MANILA – Philippine Airlines (PAL) und der private Betreiber des Ninoy Aquino International Airport (NAIA), New NAIA Infra Corp. (NNIC), haben ein neues Airport Use Agreement geschlossen. – klajoo.com – Die Vereinbarung soll erstmals standardisierte Leistungskennzahlen für den Betrieb einer Fluggesellschaft am wichtigsten Flughafen des Landes festlegen.
NNIC will das Abkommen mit PAL als Vorlage für ähnliche Vereinbarungen mit weiteren Fluggesellschaften nutzen. Damit verlagert sich ein Teil der laufenden NAIA-Modernisierung von sichtbaren Bau- und Technikprojekten auf die Frage, wer im täglichen Betrieb für welche Leistung verantwortlich ist.
Ein Flug hängt von mehreren Beteiligten gleichzeitig ab
Die Bedeutung solcher Standards liegt in der Struktur eines Flughafens. Check-in, Boarding, Gepäckabfertigung, Rampenbetrieb und die Vorbereitung eines Flugzeugs für den nächsten Umlauf werden von unterschiedlichen Unternehmen und Teams beeinflusst. Verzögert sich nur ein Teil dieser Kette, kann sich die Verspätung auf weitere Flüge übertragen.
Das neue Airport Use Agreement regelt nach Angaben von NNIC die Nutzung der Flughafenanlagen durch PAL und legt die jeweiligen Verantwortlichkeiten von Airline und Flughafenbetreiber fest. Die vereinbarten Service Levels sollen mit den Leistungsanforderungen verknüpft werden, die NNIC selbst im Rahmen seines Konzessionsvertrags mit der Regierung erfüllen muss.
Zudem sind Mechanismen vorgesehen, wenn vereinbarte Standards wiederholt nicht eingehalten werden. NNIC erklärt, dadurch lasse sich besser feststellen, an welcher Stelle operative Probleme entstehen und wer für Korrekturen verantwortlich ist.
Noch keine veröffentlichten Grenzwerte
Für Passagiere klingt die Vereinbarung zunächst nach einem direkten Versprechen für weniger Verspätungen und bessere Gepäckabfertigung. So weit reichen die öffentlich verfügbaren Angaben aber noch nicht. Die konkreten Kennzahlen, Zielwerte und möglichen Sanktionen wurden bislang nicht vollständig veröffentlicht.
Deshalb lässt sich noch nicht beurteilen, wie streng die Standards tatsächlich sind und ob sie messbare Verbesserungen bringen. Entscheidend wird sein, ob NNIC die Ergebnisse regelmäßig veröffentlicht und ob wiederholte Abweichungen tatsächlich zu Korrekturmaßnahmen führen.
Vorlage für weitere Airlines und Dienstleister
Das PAL-Abkommen ist das erste standardisierte Airline-Abkommen dieser Art seit der Übernahme des NAIA-Betriebs durch NNIC im September 2024. Der Betreiber will das Modell auf weitere Fluggesellschaften ausweiten und verfolgt einen ähnlichen Ansatz bei Ground-Handling-Unternehmen und anderen Dienstleistern.
Das könnte für den Flughafen wichtiger werden als eine einzelne Vereinbarung mit PAL. Einheitliche Standards über mehrere Airlines und Dienstleister hinweg würden erstmals ermöglichen, unterschiedliche Teile der betrieblichen Kette nach vergleichbaren Vorgaben zu messen.
Für Reisende ist daher weniger die Unterzeichnung selbst entscheidend als die Umsetzung. Ob die neue Struktur tatsächlich zu zuverlässigeren Abläufen führt, wird sich an Pünktlichkeit, Gepäckprozessen, Abfertigungszeiten und der Frage zeigen, ob betriebliche Störungen schneller einem Verantwortungsbereich zugeordnet und behoben werden können. – RM
Quellen:
- Philippine News Agency – NAIA operator, PAL ink airport use agreement
- NewsWatch Plus – NNIC, PAL agreement sets new operating framework for airlines at NAIA
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