MANILA – Für die seit Jahren stockende Mindanao Railway gibt es einen neuen möglichen ausländischen Partner. – klajoo.com – Präsident Ferdinand Marcos Jr. hat am Rande seines Indien-Besuchs mit dem staatlichen indischen Ingenieur- und Beratungsunternehmen Rail India Technical and Economic Service Ltd. (RITES) über eine mögliche Zusammenarbeit gesprochen.
Nach Angaben der philippinischen Regierung geht es nicht nur um technische Beratung. RITES könnte sich auch über eine öffentlich-private Partnerschaft beteiligen und die Philippinen bei der Suche nach offizieller Entwicklungsfinanzierung unterstützen.
Das Projekt hat weiterhin kein eigenes Bau-Budget
Die Gespräche lösen das zentrale Problem der Mindanao Railway allerdings noch nicht. klajoo hatte Anfang September berichtet, dass im Regierungsentwurf für den Staatshaushalt 2027 kein eigener Ansatz für die Bahnstrecke vorgesehen ist. Von 22 vom Department of Transportation vorgeschlagenen Bahnprojekten erhielten nur sechs einen sichtbaren Etatposten.
Für die erste Phase der Mindanao Railway ist weiterhin eine Strecke von rund 100 Kilometern zwischen Tagum in Davao del Norte, Davao City und Digos in Davao del Sur vorgesehen. Die Vor-Machbarkeitsstudie befindet sich nach Angaben des Verkehrsministeriums in der Endphase; danach soll erst die eigentliche Machbarkeitsstudie folgen.
RITES wäre Partner – noch kein Geldgeber
Die jetzige Nachricht ist deshalb enger zu formulieren, als es eine Investitionsmeldung vermuten lassen könnte. RITES hat bislang weder eine Finanzierung zugesagt noch einen Bauauftrag erhalten. Das Unternehmen kann technische Planung, Projektberatung, Vorbereitung von Ausschreibungen und die Suche nach geeigneten Finanzierungswegen unterstützen.
Gerade für die Mindanao Railway ist das dennoch relevant. Frühere Planungen hatten stark auf chinesische Finanzierung gesetzt. Nachdem dieses Modell nicht zustande kam, sucht die Regierung seit längerem nach anderen Staaten, Entwicklungsbanken und privaten Partnern.
RITES bringt internationale Bahnerfahrung mit und wird von der philippinischen Regierung zugleich für ein mögliches Massentransportsystem in Cebu sowie eine Erweiterung des Streckennetzes der Philippine National Railways ab Tutuban geprüft.
Erst eine konkrete Vereinbarung wäre der Durchbruch
Für Mindanao ändert das Gespräch zunächst vor allem die Partnerlandschaft. Ob daraus tatsächlich ein neuer Finanzierungspfad entsteht, lässt sich erst beurteilen, wenn ein Beratungsvertrag, eine formelle Projektvereinbarung, eine konkrete Entwicklungsfinanzierung oder eine öffentlich-private Partnerschaft vorliegt.
Bis dahin bleibt die Bahn politisch gewollt, aber ohne gesicherte Baufinanzierung. Genau diese Trennung zwischen Gespräch, Projektvorbereitung und tatsächlicher Finanzierung ist entscheidend, weil die Mindanao Railway bereits seit Jahren mit wechselnden Zeitplänen und Finanzierungsideen angekündigt wird. – RM
Quellen:
- Philippine News Agency – PBBM seeks India’s expertise for PH railway, space technology projects – 12.09.2026
- PTV News – PBBM engages with Indian biz execs; attracts investments in rail, space tech, other key sectors – 14.09.2026
- klajoo – 197,3 Milliarden Peso für Schienenprojekte – Mindanao Railway erhält im Regierungsentwurf keinen Peso – 05.09.2026
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