MANILA – Das Department of Transportation (DOTr) rechnet damit, dass die großen Bahnsysteme der Philippinen zusammen langfristig bis zu fünf Millionen Fahrgäste pro Tag befördern könnten. – klajoo.com – Die Zahl ist jedoch ausdrücklich eine Prognose für ein weitgehend ausgebautes und miteinander verbundenes Netz – kein aktueller Fahrgastwert und auch kein Ziel, das bereits mit der Eröffnung eines einzelnen Projekts erreicht würde.
Verkehrsminister Giovanni Lopez nannte bei einer Haushaltsanhörung im Senat unter anderem die North-South Commuter Railway (NSCR), die Metro Manila Subway sowie die Metro Rail Transit-Linien MRT-3 und MRT-7. Erst wenn diese und weitere Systeme gemeinsam in Betrieb sind, erwartet das Ministerium die Größenordnung von fünf Millionen täglichen Nutzern.
Der Zeitplan reicht dabei über mehrere Jahre. Für MRT-7 peilt das DOTr Teilbetrieb im zweiten Quartal 2027 an. Zunächst sollen zwölf Stationen zwischen Sacred Heart und North Avenue bedient werden; das Ministerium kalkuliert für diese erste Phase konservativ mit etwa 300.000 Fahrgästen täglich. Für einen Abschnitt der NSCR von West Valenzuela bis Malolos wird Teilbetrieb bis Dezember 2027 angestrebt. Die vollständige Inbetriebnahme der Metro Manila Subway wird derzeit für 2032 erwartet – vorausgesetzt, die Finanzierung bleibt kontinuierlich verfügbar.
Die Dimension der Ausbaupläne zeigt sich im Haushaltsentwurf. Für 2027 sind beim DOTr insgesamt 300,96 Milliarden Peso vorgesehen, rund 4,17 Milliarden Euro. Davon entfallen 197,30 Milliarden Peso auf den Schienenverkehr. Allein die NSCR soll 123,84 Milliarden Peso erhalten, die Metro Manila Subway 67,44 Milliarden Peso. Beide Projekte zusammen beanspruchen damit fast 97 Prozent des vorgeschlagenen Bahnbudgets.
Die Fünf-Millionen-Prognose ist deshalb vor allem eine Aussage über den erwarteten Nutzen eines später vollständigeren Netzes. Sie hängt gleichzeitig von mehreren Unsicherheiten ab: Fertigstellungstermine, gesicherte Finanzierung, Umsteigemöglichkeiten zwischen den Linien, Ticketpreise, Zuverlässigkeit und die tatsächliche Verlagerung von Bus-, Jeepney- und Pkw-Verkehr auf die Schiene.
Gerade die Finanzierung bleibt kritisch. Lopez warnte, dass Unterbrechungen bei den Mitteln Grundstückserwerb, Zahlungen an Auftragnehmer und Bauzeitpläne verzögern könnten. Der Haushaltsentwurf für 2027 ist zudem noch nicht endgültig beschlossen, sondern muss das parlamentarische Budgetverfahren durchlaufen.
Die Zahl von fünf Millionen täglichen Fahrgästen sollte daher nicht als bevorstehender Zustand verkauft werden. Sie beschreibt die Größenordnung, die das DOTr nach Fertigstellung und Integration mehrerer Großprojekte für möglich hält. Ob das Netz diese Nachfrage tatsächlich erreicht, wird sich erst im Betrieb der einzelnen Strecken und an ihren Umsteigepunkten zeigen. – RM
Quellen:
- Philippine News Agency – DOTr projects 5M daily passengers once major rail lines open
- Department of Budget and Management – Marcos Admin raises proposed DOTr budget by 52.5% to P301-B in 2027
- BPI – Indicative Foreign Exchange Rates, 18.09.2026
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