Manila – Ein behördenübergreifender Ausschuss und das National Bureau of Investigation (NBI) untersuchen die Möglichkeit, dass einige Beamte der Philippine Coast Guard (PCG) und der Maritime Industry Authority (MARINA) sich abgesprochen haben, um der verunglückten MT Princess Empress das Auslaufen zu ermöglichen, obwohl sie nicht über eine erforderliche Lizenz verfügte. – klajoo.com – Der Sprecher des Department of Justice (DOJ), Mico Clavano, sagte, dass die RDC Reield Marine Services im November 2022 eine Änderung ihres Certificate of Public Convenience (CPC) beantragt habe, um den Motortanker (MT) darin aufzunehmen.
Das CPC wurde jedoch noch ausgestellt, da es noch an erforderlichen Dokumenten mangelt.
„Die PCG und die MARINA sind in die Untersuchung einbezogen, weil wir Informationen erhalten haben, dass sie die MT Princess Empress trotz fehlender Dokumente und Anforderungen, die es erst noch erfüllen muss, weiterhin fahren durfte“, sagte Clavano.
„Aus diesem Grund untersuchen wir mögliche geheime Absprachen zwischen einigen Mitarbeitern der PCG und der MARINA. Wir versuchen herauszufinden, warum die MT Princess Empress fahren durfte, obwohl sie keine geänderte CPC und keine Betriebsgenehmigung hatte.“
Er sagte, die Behörden hätten offensichtlich fahrlässig gehandelt.
„Ohne einen Blick auf die erforderlichen Dokumente zu werfen, wurde festgestellt, dass die MT Empress Princess nur aus Schrott besteht. Es handelt sich dabei um einen alten Gastanker, mit dieser Information ist der Umgang als Öltanker sehr fahrlässig“, sagte Clavano.
Am Freitag haben sich drei weitere Zeugen der angeblichen Rehabilitierung der 50-jährigen MT Dorothy Uno in die MT Princess Empress, an das National Bureau of Investigation (NBI) gewandt, um unter Eid über ihre Beteiligung an den angeblichen Reparaturen auszusagen.
Die Zeugen waren Kollegen von alias „Dodong“, der den Behörden zuerst die angebliche Instandsetzung und die Konstruktionsfehler des Tankschiffs, die es anfällig für starke Wellen machten, gemeldet hatte.
Der Justizminister (DOJ – Department of Justice) Jesus Crispin “Boying” Remulla, sagte am Donnerstag: „Der PCG war gesagt worden, das Schiff sei brandneu. Es stellte sich jedoch heraus, dass es sich um einen alten, umgebauten Schrotthaufen handelte, der zuvor als LPG (Liquefied Petroleum Gas) – Tanker verwendet wurde. Es wurde erneut umgebaut, um ein Oltankschiff zu werden. Es ist wahrscheinlich 50 Jahre alt und wird bereits als Schrott betrachtet.“ – GMA/KFR
DOJ: Gesunkene MT Princess Empress war ein umgebauter Schrott, nicht als Tanker gedacht
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