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PUVs aus Cebu müssen am Montag auf ihre ursprünglichen Routen zurückkehren

Cebu – Das Land Transportation Franchising and Regulatory Board – Central Visayas (LTFRB-7) ordnete an, dass am Montag alle Public Utility Vehicles (PUVs) in Cebu, auf ihre ursprünglichen Routen zurückkehren müssen, die während der Zeit vor der COVID-19-Pandemie eingeführt wurden, da sich die Situation nun wieder normalisiert hat. – klajoo.com – Dies gab der LTFRB-7-Chef Eduardo Montealto Jr. am Samstag bekannt und erklärte, dass die Sonderfahrgenehmigungen bald nicht mehr anerkannt werden.

Montealto Jr. sagte, dass nach der neuen Richtlinie die lokalen Regierungseinheiten verpflichtet sind, ihrem Büro ihre jeweiligen lokalen öffentlichen Verkehrswegepläne (LPTRP – Local Public Transportation Route Plans) vorzulegen, in denen die Anzahl der Passagiere, einschließlich der Durchreisenden oder derjenigen, die von anderen Orten kommen und in ihrem Gebiet studieren oder arbeiten, festgelegt wird.

“Die LGUs (Local Government Units) sind derzeit dabei, ihre LPTRP zu erstellen. Daher wird es für sie schwierig sein, die Fahrgäste bei der Erhebung der Fahrgastzahlen zu zählen, wenn wir nicht zu den alten Strecken zurückkehren”, erklärte Montealto Jr. die Anordnung und fügte hinzu: “Da die Fahrgäste aus der Zeit vor der Pandemie bereits zurückgekehrt sind, müssen sie die nächstgelegene Zahl der Fahrgäste oder, wenn möglich, die genaue Zahl ermitteln, damit sie den LPTRP erstellen können.”

Montealto Jr. sagte, dass die Städte Lapu-Lapu, Mandaue und Naga sowie die Gemeinde Cordova ihre LPTRP bereits erstellt haben, während die LPTRP der anderen LGUs zu 70 Prozent fertiggestellt sind.

Er sagte, dass, sobald alle LPTRP fertiggestellt sind, zusätzliche modern Public Utility Jeepneys (MPUJs) auf den jeweiligen Strecken eingesetzt werden können.

Das LTFRB-7 erwartet, dass die LGUs ihre Fahrgastbefragung in 15 Tagen abschließen.

“Derzeit fahren die meisten PUVs mit Sondergenehmigungen, die es ihnen erlauben, längere Strecken in Metro Cebu zu fahren, als es ihnen auf ihren üblichen Routen erlaubt ist”, sagte Montealto Jr.

Ihm zufolge ist diese Methode vorteilhaft für die Fahrgäste, da sie nicht mehr Fahrten unternehmen müssen, um an ihr Ziel zu gelangen, aber nicht vorteilhaft für die Fahrer, die keine Sondergenehmigung erhalten haben und die üblichen kurzen Strecken fahren müssen.

Das alte System bereitete den Fahrgästen Kopfzerbrechen, da sie von einem PUV in ein anderes umsteigen mussten, bevor sie an ihrem Ziel ankamen.

“Die Fahrgäste ziehen es in der Regel vor, mit PUVs mit Sondergenehmigung zu fahren, da sie dann direkt an ihr Ziel gebracht werden, was für die Fahrer der bestehenden Strecken von Nachteil ist”, erklärte Montealto Jr.

Montealto Jr. bittet die Öffentlichkeit um Mithilfe bei den Änderungen.

Die Daten des LTFRB-7 vom März 2022 zeigen, dass 1.030 MPUJs und 1.000 traditionelle Jeepneys (TPUJ) auf den Straßen von Cebu City unterwegs waren. – SunStar/KFR

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