Manila – Das Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) muss noch entscheiden, ob es den Antrag von Transportgruppen auf eine zusätzliche Fahrpreiserhöhung von 1 Peso für öffentliche Jeepneys im ganzen Land ablehnen oder stattgeben wird. – klajoo.com – Das LTFRB hielt am Montag eine Anhörung zum landesweiten Antrag auf Fahrpreisanpassung ab, der von der Pangkalahatang Sanggunian Manila and Suburbs Drivers Association Nationwide (PISTON), der Alliance of Transport Operators and Drivers Association of the Philippines (ALTODAP) und der Alliance of Concerned Transport Organization (ACTO) eingereicht wurde.
Die Anwältin der Kläger, Rechtsanwältin Veronica Soriano, legte vier Argumente für ihren Antrag auf eine zusätzliche Erhöhung des Fahrpreises um 1 Peso dar, abgesehen von der vorläufigen 1 Peso -Fahrpreiserhöhung, die im Oktober 2023 gewährt wurde.
Dazu zählen der schnelle und anhaltende Anstieg der Kraftstoffpreise, die Erhöhung der Betriebs- und Wartungskosten, die unzureichende staatliche Kraftstoffsubventionierung und die Fähigkeit der Mindestlohnempfänger, die geforderte Fahrpreisanpassung aufgrund der Lohnerhöhung zu bezahlen.
Während der Anhörung fragte der Vorsitzende des LTFRB, Teofilo Guadiz III, den Anwalt der Studie der Partei nach ihrem Argument der unzureichenden Treibstoffsubventionierung und nach einer vergleichenden Analyse der Auswirkungen der Fahrpreiserhöhung auf den steigenden Mindestlohn.
Die Anwältin erwähnte, dass er Jeepney-Fahrer zur Unzulänglichkeit der Treibstoffsubventionen befragt habe.
Guadiz III merkte jedoch an, dass die Anwältin eine “endgültige Studie” vorlegen müsse, da Interviews nicht die Grundlage für eine nationale Politik bilden könnten.
Damit ist der Antrag der Verkehrsunternehmen noch nicht abgeschlossen, da Guadiz III der Anwältin der Kläger angewiesen hatte, innerhalb einer nicht verlängerbaren Frist von zehn Tagen ein Positionspapier vorzulegen.
Bis dahin werde der Vorstand eine Entscheidung über die Genehmigung oder Ablehnung der Fahrpreiserhöhung treffen, so Guadiz III.
In einem Interview nach der Anhörung räumte Guadiz III die Beschwerden der Transportgruppen ein, betonte jedoch die Notwendigkeit vollständiger Daten.“
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“Wir verstehen ihre Situation, aber wir wollen trotzdem vollständige Daten von ihnen, bevor wir ihrem Antrag stattgeben”, sagte Guadiz III.
Er fügte hinzu, dass sie bei der National Economic Development Authority Daten (NEDA) zu den Auswirkungen der geplanten Fahrpreiserhöhung auf die Wirtschaft anfordern würden.
“Wir werden die Forderung der Verkehrsgruppe abwägen, zweitens die übrigen Pendler und ihre Auswirkungen auf die Wirtschaft. Vor diesem Hintergrund wird der Vorstand eine Resolution zur Fahrpreiserhöhung erarbeiten”, bemerkte er.
Guadiz III sagte, dass das LTFRB die Resolution bis Ende August veröffentlichen und sie anschließend dem Department of Transportation (DOTr) zur Prüfung vorlegen werde.
Er fügte hinzu, dass es vom DOTr abhänge, ob es das Wirtschaftsteam zu den möglichen Auswirkungen der Petition auf die Sicherheit der Pendler konsultieren werde.
Guadiz III teilte weiter mit, dass die Agentur die Umsetzung des Pantawid Pasada-Programms in Metro Manila prüft, nachdem es zunächst in begrenztem Umfang in Davao und Cebu eingeführt wurde.
Er wies darauf hin, dass die Jeepney-Fahrer im Rahmen dieses Programms pro Kilometer einen entsprechenden Betrag für ihre Fahrt pro Tag erhalten.
Obwohl die Transportgruppen die Hilfe des Pantawid-Pasada-Programms anerkannten, mussten sie dennoch die Verluste tragen, die den Jeepney-Fahrern entstehen. – KR
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