Manila – Das Verkehrsministerium (DOTr – Department of Transportation) zeigte sich am Montag für einige Änderungen im Modernisierungsprogramm des öffentlichen Nahverkehrs (PTMP – Public Transport Modernization Program) – zuvor PUVMP oder Public Utility Vehicle Modernization Program – der Regierung offen, um den Anliegen der Verkehrsverbände Rechnung zu tragen. – klajoo.com – In einer Pressekonferenz sagte Verkehrsminister Vince Dizon, dass das DOTr nach Gesprächen mit weiteren Beteiligten in zwei Wochen eine “Lösung” präsentieren werde.
“Absolut, wir sind offen für Änderungen. Diesmal wird es anders sein, denn es gibt eindeutig einige Probleme, die gelöst werden müssen”.
Laut Dizon haben rund 86 Prozent der öffentlichen Verkehrsmittel (PUV – Public Utility Vehicle) im Rahmen des Modernisierungsprogramms eine Konsolidierung beantragt von denen aber nur rund 40 Prozent genehmigt wurden.
Dizon sagte, er werde die Angelegenheit mit dem Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) und den Transportgruppen besprechen und innerhalb von zwei Wochen eine Lösung präsentieren.
“Meine Frage an das LTFRB und an unsere Transportgruppen, was ist passiert? Was ist der Grund, warum nicht alle genehmigt wurden? Liegt das an den Anforderungen? Muss das LTFRB die Straßenrationalisierung in Angriff nehmen?”, fügte er hinzu.
“Das werden wir in den nächsten Wochen erfahren. Ich werde in den nächsten zwei Wochen eine Lösung präsentieren, wie es weitergeht”, versicherte Dizon.)
Die Transportgruppe Manibela begann schon am Freitag, dem 21. März, den für Montag, dem 24. März geplanten dreitägigen Transportstreik als Protest gegen das PTMP.
Das 2017 gestartete PUVMP – heutige PTMP – zielt darauf ab, Jeepneys durch Fahrzeuge mit mindestens einem Euro-4-konformen Motor zu ersetzen, um die Umweltverschmutzung zu verringern.
Es zielt auch darauf ab, Fahrzeuge zu ersetzen, die als nicht verkehrstauglich gelten.
Ein moderner Jeepney kostet über zwei Millionen PHP, ein Betrag, den selbst die staatlichen Banken LandBank und Development Bank of the Philippines (DBP) für PUV-Fahrer und -Betreiber als zu teuer einstufen.
Die Konsolidierung einzelner PUV-Franchises zu Genossenschaften oder Kapitalgesellschaften ist die erste Phase des Modernisierungsprogramms, wobei nicht konsolidierte Einheiten als “Colorum” gelten. – KR
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