Manila – Die Regierung wird ihren Plan zur Verlegung der Turboprop-Flugzeuge vom Ninoy Aquino International Airport (NAIA) in Parañaque City, am 30. März, zeitgleich mit den Sommerferien, in die Tat umsetzen. – klajoo.com – „Mit dieser Maßnahme soll der Betrieb am NAIA effizient und sicher maximiert werden“, heißt es vom öffentlich-privaten Manila Slot Coordination Committee, das sich aus dem Department of Transportation (DOTr), der Manila International Airport Authorityn (MIAA), der Civil Aviation Authority der Philippinen (CAAP), dem Civil Aeronautics Board (CAB) und der New NAIA Infrastructure Corp. (NNIC) zusammensetzt, dem von der San Miguel Corp. geführten Betreiber des NAIA.
Diese sogenannten Inselflüge, die größtenteils von Cebgo von Cebu Pacific und PAL Express von Philippine Airlines durchgeführt werden, müssen nun vom Clark Airport oder anderen Nebenflughäfen aus starten, um beliebte Inselziele wie Coron und Siargao zu erreichen.
Für diese kleineren Tourismusziele werden Turboprops eingesetzt, da sie auf kürzeren Start- und Landebahnen starten und landen können.
Gemäß der im letzten Monat vom Slot Comitee veröffentlichten Resolution müssen Fluggesellschaften ab dem 30. März 2025, 30 Prozent ihrer Turboprop-Operationen aus der NAIA verlagern.
„Zu Beginn des Sommers 2025 [30. März 2025] müssen inländische Linienfluggesellschaften, mit Turboprop-Flugzeugen, mindestens 30 Prozent ihres Turboprop-Betriebs am NAIA auf Nebenflughäfen verlagern“, heißt es in der Anordnung des Ausschusses.
„Bis zum Winter 2025 [26. Oktober 2025] müssen alle Turboprop-Operationen solcher inländischen Linienfluggesellschaften am NAIA vollständig auf andere Sekundärflughäfen verlagert sein“, sagte das öffentlich-private Manila Slot Coordination Committee.
Von der Verordnung nicht erfasst sind Maschinen der allgemeinen Luftfahrt und auch nicht die Privatflugzeuge, die vor allem von Politikern für Flüge in die verschiedenen Provinzen genutzt werden.
Ebenfalls nicht von der Anordnung erfasst sind Linienfluggesellschaften im Inland, die ausschließlich Turboprop-Flugzeuge einsetzen oder deren Flotte fünf oder weniger Flugzeuge umfasst.
Dazu gehören Sunlight Airways, Island Aviation, Alphaland und AirSwift, die bis zum Beginn des Sommers 2026 Zeit haben, ihren Betrieb vollständig auf andere Flughäfen zu verlagern.
Basierend auf der Passagierzahl von 2,79 Millionen am Terminal 4 in 2023 könnten fast drei Millionen Passagiere betroffen sein, vor der Pandemie in 2019 waren es sogar bis zu 5,74 Millionen.
Der Ausschuss sagte, der Schritt sei auch Teil der Verbesserung der „Gesamtstrategie zur effizienten Verwaltung der Flughafenbetriebskapazität am NAIA“, insbesondere weil die Nachfrage nach Zeitnischen zu bestimmten Tageszeiten das verfügbare Angebot übersteige.
Branchenquellen zufolge könnte der Schritt den Inlandstourismus insbesondere in der Hochsaison im Sommer beeinträchtigen, da die Passagiere sich umstellen und vom etwa zwei Stunden von Manila entfernten Clark Airport abfliegen müssten.
Mit der Angelegenheit vertraute Luftfahrtexperten sagten jedoch, der Schritt könne dem Clark Airport in Pampanga dabei helfen, sein volles Potenzial auszuschöpfen, da dieser Flughafen noch immer nicht ausreichend genutzt wird.
Für NNIC könnte sich dieser Schritt laut Branchenquellen in höheren Einnahmen niederschlagen, da lokale Fluggesellschaften das Potenzial der Jets im NAIA nutzen.
Seit letztem Jahr verfügte die Flotte von PAL über mindestens 18 Turboprop-Flugzeuge von Bombardier, während Cebu Pacific über zwölf ATR 72-600 und zwei 72-500 verfügt, zusätzlich zu zwei geleasten 72-600.
Auch während der Duterte-Regierung wurde die Verlegung der Inselflüge vorgeschlagen, der Plan wurde jedoch nicht umgesetzt. – KR
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