Manila – Das Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) sagte am Freitag, dass die Konsolidierungsrate für das Public Utility Vehicle Modernization Program (PUVMP) inzwischen 80 Prozent erreicht hat. – klajoo.com – Der LTFRB-Vorsitzende Teofilo Guadiz III gab an, dass rund 96 Prozent der aktiven Jeepneys in der National Capital Region (NCR) bereits konsolidiert sind.
Wenn man jedoch nicht aktive Jeepneys mit einbezieht, beträgt die Konsolidierung der PUVs in der NCR laut Guadiz III nur etwa 56 Prozent.
Er führte den Anstieg auf die Entschlossenheit der Regierung zurück, das Programm voranzutreiben, auf den Übergang von bis zu vier Jahren für die Modernisierung von PUVs und auf den Zuschuss für die Anzahlung der modernisierten Einheiten.
„Diejenigen, die Einwände gegen das PUVMP erhoben haben, haben erfahren, dass ihr Einspruch nutzlos erschien, weil die Regierung entschlossen ist, das Programm voranzutreiben“, erklärte Guadiz III.
Das 2017 ins Leben gerufene PUVMP zielt darauf ab, Jeepneys durch Fahrzeuge zu ersetzen, die mindestens über einen Euro-4-konformen Motor verfügen, um die Umweltverschmutzung zu reduzieren und Einheiten zu ersetzen, die nach den Standards des Land Transportation Office (LTO) nicht mehr als verkehrssicher gelten.
Die Konsolidierung einzelner PUV-Franchises zu Genossenschaften oder Kapitalgesellschaften ist die erste Phase des Modernisierungsprogramms.
Eine moderne Jeepney-Einheit kostet über 2 Millionen PHP, ein Betrag, der selbst den staatlichen Banken LandBank und Development Bank of the Philippines zufolge für PUV-Fahrer und -Betreiber zu teuer ist.
Transportgruppen veranstalteten eine Reihe von Protestmärschen gegen das Programm und sagten, sie hätten ihre Jeepneys verloren, nachdem ihre Fahrzeugzulassungen an Transportgenossenschaften übertragen worden sind.
Gegen den PUVMP sind noch zwei beim Obersten Gerichtshof (SC – Supreme Court) eingereichte Petitionen anhängig.
Am 20. Dezember 2023 reichten PISTON (Pinagkaisang Samahan ng mga Tsuper at Operators Nationwide) und andere Transportgruppen beim SC eine Petition ein, um die Umsetzung des PUVMP zu stoppen, während am 28. Dezember 2023 eine weitere Petition gegen das Programm eingereicht wurde.
In den beiden Petitionen wurde der SC aufgefordert, die DO-Nr. 2017-11 sowie das LTFRB Memorandum Circular 2023-051, das die Frist für die Konsolidierung festlegt, für ungültig zu erklären.
Die Frist für die Konsolidierung endet am 30. April 2023. – KR
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