Manila – Präsident Ferdinand Marcos Jr. hat die Empfehlung des Verkehrsministers (DOTr – Department of Transportaion) Jaime Bautista gebilligt, den nicht konsolidierten Jeepneys drei weitere Monate Zeit zu geben, um sich Transportgenossenschaften oder -gesellschaften anzuschließen oder diese zu gründen, sagte das Presidential Communications Office (PCO) am Mittwoch. – klajoo.com – „Diese Verlängerung soll denjenigen eine Chance geben, die ihre Absicht bekundet haben, sich zusammenzuschließen, aber die vorherige Frist nicht eingehalten haben“, sagte das PCO in einer Erklärung.
Die Verlängerung gilt bis zum 30. April 2024.
Zuvor hatte der Verkehrsausschuss des Repräsentantenhauses eine Resolution verabschiedet, in der der Präsident aufgefordert wurde, die Schonfrist für den Betrieb nicht konsolidierter Jeepneys zu überdenken oder zu verlängern.
Die Daten des Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) zeigten, dass es auf insgesamt 1.767 Strecken im ganzen Land keine konsolidierten Fahrer und Betreiber von öffentlichen Jeepneys (PUJs – Public Utility Jeepneys) gibt.
In Bicol gibt es mit 451 die meisten Strecken ohne konsolidierte PUJs, gefolgt von Metro Manila mit 320.
Ohne die Anordnung des Präsidenten hätte das LTFRB unkonsolidierte Jeepneys ab dem 1. Februar als „Colorum“ betrachtet.
Das LTFRB hatte ein Memorandum herausgegeben, das es einzelnen Betreibern auf Strecken ohne konsolidierte Transportdienstleistungsunternehmen (TSE – Transport Service Entity) erlaubte, bis zum 31. Januar zu fahren.
Das PUV-Modernization Program (PUVMP) zielt darauf ab, die traditionellen Jeepneys durch Fahrzeuge zu ersetzen, die mindestens einen Euro 4-Motor haben, um die Umweltverschmutzung zu verringern, und die Einheiten zu ersetzen, die nach den Standards des Land Transportation Office (LTO) als nicht straßentauglich eingestuft wurden.
Die Konsolidierung der einzelnen PUV-Konzessionen in Genossenschaften oder Unternehmen ist die erste Stufe des Modernisierungsprogramms.
Auf diese Weise soll die Last der Anschaffung modernisierter Fahrzeuge von den Betreibern auf die Transportgenossenschaften übertragen werden.
Mehrere Transportgruppen haben eine Reihe von Protestmärschen gegen das Programm gestartet und behaupten, sie hätten ihre eigenen Jeepney-Einheiten verloren, nachdem ihre Fahrzeugzulassungen auf Transportgenossenschaften übertragen wurden.
Die Transportgruppen haben beim Obersten Gerichtshof (SC – Supreme Court) eine Petition eingereicht, um die Umsetzung des PUVMP zu stoppen.
Sie baten den SC, die entsprechenden Erlasse des LTFRB und des DOTr für ungültig zu erklären und eine einstweilige Verfügung zu erlassen, um die Regierung an der Durchsetzung der Maßnahmen zu hindern. – KR
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