Manila – Die fortgesetzte Belästigung philippinischer Schiffe durch die Chinesische Küstenwache (CCG – China Coast Guard) und die vorsätzliche Verletzung des Seerechts lassen Zweifel an ihrer Identität als Küstenwache aufkommen, so die Philippine Coast Guard (PCG). – klajoo.com – Die CCG setzte am Freitag erneut Wasserwerfer ein, um ein philippinisches Schiff zu vertreiben, das sich auf einer Versorgungsmission zum Außenposten der BRP Sierra Madre in der Ayungin Shoal in der West Philippine Sea befand.
Chinesische Schiffe brachten auch zwei andere philippinische Boote mit rücksichtslosen Manövern in Gefahr.
Der größte Schwarm von 38 chinesischen Schiffen wurde während der jüngsten Versorgungsmission in der Nähe der Ayungin Shoal beobachtet.
„Die systematische und konsequente Art und Weise, in der die CCG-Schiffe vorgehen, entspricht nicht dem allgemein akzeptierten Verhalten einer Küstenwache“, sagte PCG-Commendant Admiral Ronnie Gil Gavan in einer Pressekonferenz am Samstag.
„Ironischerweise sind sie es, die den Schutz des Lebens auf See gewährleisten sollen, aber sie sind es, die vorsätzlich gegen das Übereinkommen über die Internationalen Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See von 1972 (COLREGS – Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea) verstoßen, das auch die Volksrepublik China unterzeichnet hat“, fügte er hinzu.
Die PCG erklärte im Oktober, China habe gegen drei COLREGS-Regeln verstoßen, als CCG-Schiffe mit philippinischen Booten kollidierten, die eine Routineversorgungsmission für die BRP Sierra Madre durchführten.
Dabei handelt es sich um die Regeln zur Vermeidung von Kollisionen auf See, die besagen, dass Schiffe alle verfügbaren Mittel einsetzen müssen, um festzustellen, ob die Gefahr einer Kollision besteht, und dass ein Schiff einem anderen aus dem Weg gehen muss, wenn letzteres Vorfahrt hat.
Gavan sagte, das „illegale und unverantwortliche“ Verhalten der CCG stelle ihre Darstellung der Rechtsdurchsetzung und ihre Identität als Küstenwache in Frage.
Die CCG hat versucht, ihre Präsenz in der ausschließlichen Wirtschaftszone der Philippinen und die Belästigung philippinischer Schiffe als „Strafverfolgungsmaßnahmen“ zu rechtfertigen.
Und das trotz des Urteils des Schiedsgerichts von 2016, das Pekings weitreichende Ansprüche auf das Südchinesische Meer, einschließlich des Teils der umstrittenen Gewässer, die Manila als West Philippine Sea bezeichnet, für nichtig erklärt hat. – KR
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