Mindoro – Der jüngste Situationsbericht des National Disaster Risk Management Council (NDRRMC) vom 21. April besagt, dass der Schaden für die Fischerei, der durch den Untergang des Öltankers Princess Empress in Oriental Mindoro entstanden ist, sich auf 3,8 Milliarden PHP beläuft, und 24.698 Fischer sind arbeitsunfähig lässt. – klajoo.com – Die Gesamtbevölkerung, die von der Ölpest betroffen ist, einschließlich derjenigen in Batangas, Palawan und Antique, beläuft sich auf 40.897 Familien oder 193.436 Personen.
Mindestens 99 Prozent der Fischereischäden befinden sich in MIMAROPA (Mindoro, Marinduque, Romblon, Palawan), wo die MT Princess Empress 400 Meter tief in den Gewässern vor der Gemeinde Naujan in Oriental Mindoro liegt.
Der Oriental Mindoro Gouverneur Humerlito “Bonz” Dolor, hielt am Freitag eine virtuelle Sitzung des Provincial Disaster Risk Reduction and Management Council (PDRRMC) ab, um die Auswirkungen der Ölpest zu bewerten.
Die Bürgermeisterin der stark betroffenen Gemeinde Pola, Jennifer Cruz, sagte, sie rechne damit, dass es lange dauern werde, bis sich das Leben wieder normalisiere, da aus der MT Princess Empress immer noch Öl auslaufe.
Obwohl die 20.000 PHP, die Präsident Ferdinand “Bongbong” Marcos Jr. den 4.000 betroffenen Einwohnern von Pola während seines Besuchs am vergangenen Wochenende überreichte, eine große Hilfe waren, sagte sie, dass dieser Betrag auf lange Sicht nicht ausreichen wird.
“Ich habe das Gefühl, dass es noch lange dauern wird, weil das Öl weiterhin ausläuft, denn es hat über einen Monat gedauert, bis das Ölleck durch die Sackverschlüsse eingedämmt wurde”, sagte sie in einem Interview mit Radio DZBB am Freitag.
“Es dauerte eine Weile, bis das Ölleck eingedämmt war, so dass das Öl weiter auslief. Und das Öl befindet sich bereits im Meer, und die Zugbahn geht in Richtung Pola”, fügte sie hinzu.
Der größte Teil der 900.000 Liter Industrieöl war bereits nach dem Sinken der MT Princess Empress am 28. Februar ausgelaufen, bevor es zwei ferngesteuerten Fahrzeugen, der Hakuyo aus Japan und dem MR2 Hydros der US Navy, in der ersten Aprilwoche gelang, einige der Tanks und Ventile des Schiffes, die immer noch undicht waren, zu verschließen.
Mit Spezialbeuteln aus dem Vereinigten Königreich und maßgeschneiderten Beuteln, die von einer örtlichen Firma für Golftaschen hergestellt wurden, wurden die Lecks von 11 Leckagequellen “eingesackt”.
“Ein verbleibendes Druckventil, das am zweiten Druckventil an der Backbordseite langsam und intermittierend Öl freisetzt, wurde aufgrund von Hindernissen, die die ferngesteuerten Fahrzeuge beeinträchtigen könnten, nicht verschlossen”, berichtete die Philippine Coast Guard (PCG) Anfang dieser Woche, und einer der Beutel, die zum Verschließen eines undichten Ventils verwendet wurden, war bereits gesättigt.
Das Arbeitsboot der Hakuyo, die Shin Nichi Maru, verließ Oriental Mindoro am 5. April, und die Pacific Valkyrie der US-Marine lief zwei Tage später aus.
Der Leiter des Amtes für Zivilschutz (OCD – Office of Civil Defense), Ariel Nepomuceno, sagte am 20. April, dass die nächste Phase darin bestehe, dass der Schiffseigner und seine Versicherer ein Unternehmen beauftragen, dass das auf der MT Princess Empress verbliebene Öl absaugen könne.
#”Das Unified Incident Command Post-Oriental Mindoro steht in ständiger Abstimmung mit dem Protection & Indemnity Club, um den Vertragspartner für das Abpumpen des restlichen Öls an Bord der MT Princess Empress bekannt zu geben”, teilte die PCG ebenfalls diese Woche mit.
Am Mittwoch, dem 19. April, hielt das Ministerium für Umwelt und natürliche Ressourcen (DENR – Department of Environment and Natural Resources) in seinem Zentralbüro eine Veranstaltung zur Harmonisierung der Pläne zur Beseitigung des Ölteppichs ab, um die Integration” der Pläne von mehr als 10 Behörden, einschließlich des Ministeriums für soziale Wohlfahrt und Entwicklung (DSWD – Department of Social Welfare and Development), des Arbeitsministeriums (DOLE – Department of Labor and Employment), des Gesundheitsministeriums (DOH – Department of Health), des Landwirtschaftsministeriums (DA – Department of Agriculture), des Amtes für Fischerei und aquatische Ressourcen (BFAR – Bureau of Fisheries and Aquatic Resources), des Bildungsministeriums (DepEd – Department of Education) und des Tourismusministeriums (DOT – Department of Tourism) zu diskutieren.
Der Unterstaatssekretär des DENR, Jonas Leones, sagte in einer Pressekonferenz, dass die Regierung den Sanierungsplan noch nicht abschließen könne, da das Öl immer noch auslaufe.
Er sagte, dass zunächst die Aufräumarbeiten abgeschlossen werden müssten, bevor eine umfassende Bewertung des Schadens vorgenommen werden könne.
In den betroffenen Gebieten werden die Küsten noch von Öl und Fett gesäubert.
Das von der San Miguel-Tochter SL Harbor Bulk Terminal Corporation gecharterte Schiff MT Princess Empress verließ den Privathafen SL Harbor Terminal in Limay, Bataan, am 28. Februar in Richtung Iloilo, geriet jedoch in starken Wind und hatte einen Motorschaden, der später am Tag zum Sinken des Öltankers führte.
Leones sagte zuvor, die Regierung sei noch dabei, alle Informationen und Daten zu sammeln, die für die Erhebung von Klagen gegen RDC Reield Marine Services, den Eigentümer der MT Princess Empress, erforderlich sind.
RDC hat sich für den Vorfall entschuldigt und arbeitet mit seinen Versicherern und internationalen Agenturen an den Aufräumarbeiten.
Eine Schadenkarawane sammelt außerdem Schadenersatzansprüche von Personen, die wirtschaftliche Verluste erlitten haben, ein Prozess, der voraussichtlich Monate dauern wird. – Rappler/RM
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