Manila – Das Konsortium, das vorgeschlagen hatte, die stillgelegte 117 Kilometer lange Panay-Eisenbahnstrecke in ein System eines elektrischen Straßenzug (ERT – Electric Road Train) umzuwandeln, nimmt sein Angebot wieder auf, diesmal in größerem Umfang und unter Einbeziehung von drei weiteren Gebieten. – klajoo.com – Unterstützt durch eine 5 Milliarden US-Dollar Finanzierung, die von der US-amerikanischen Hasdaq Financial Holdings Group zugesagt wurde, hat das Philtrak-Konsortium das Eisenbahnprojekt, das den Namen Farm to Market Digital Logistics Integrated Backbone (FM-DLIB) tragen wird, erneut ins Visier genommen.
Francis Yuseco, Chef von Philtrak und Hauptbefürworter des FM-DLIB, sagte, dass sich das Projekt, das ursprünglich die Insel Panay abdeckte, nun auf Pangasinan, Batangas und Marawi City erstrecken wird.
FM-DLIB, eine Zusammenarbeit zwischen dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie (DOST – Department of Science and Technology) und Philtrak, ist ein modernes öffentliches Verkehrssystem, das die ERT-Technologie des DOST auf der alten, stillgelegten Bahnlinie der Panay Railways Inc. nutzen wird.
Philippinische Ingenieure des DOST-Forschungs- und Entwicklungszentrums für die Metallindustrie verwendeten lokal verfügbare Teile, um die ERT-“Busse” und die Technologie zu entwerfen, die als praktikable Option zur Entschärfung der Massenverkehrsprobleme in den überlasteten Zentren wie Metro Manila und Cebu City angesehen wird.
Das DOST und Philtrak unterzeichneten 2018 eine Absichtserklärung zur Sanierung und Umwandlung der 37 Jahre alten, stillgelegten Bahnlinie in die FM-DLIB, aber der Ausbruch der Pandemie stoppte das Projekt vorübergehend.
Aber als die Einschränkungen durch die Pandemie im Februar 2021 nachließen, sagte Yuseco, dass die Provinzregierung von Batangas Philtrak kontaktiert habe und die Absicht geäußert habe, auch die 35 Jahre alte, stillgelegte Strecke der Philippine National Railways (PNR) von Calamba nach Batangas zu sanieren und in die FM-DLIB umzuwandeln. Pangasinan und Marawi baten Philtrak ebenfalls darum, in den FM-DLIB Masterplan aufgenommen zu werden.
Yuseco sagte, die FM-DLIB konzentriere sich nur auf die Sanierung stillgelegter und gefährdeter Bahnstrecken, auf denen bereits Tausende obdachlose Filipinos ihr Zuhause gefunden haben.
“Ohne jegliches Budget für die Sanierung dieser bereits besetzten Bahnstrecken und die Umsiedlung und Neuansiedlung obdachloser Filipinos wird das preisgekrönte Industriedesign des FM-DLIB in der Lage sein, auf demselben Raum der nicht nachhaltigen und stillgelegten Bahnstrecken viel mehr als nur ein Massentransportsystem für Fahrgäste zu erreichen. Alle Eisenbahnen sind nicht nachhaltig, was ihre Stilllegung zur Folge hat. Stillgelegte Eisenbahnen können alle zu FM-DLIB umgestaltet werden”, sagte Yuseco.
Nach dem ursprünglichen Vorschlag wird das Konsortium eine 3,7 Meter breite Asphaltbahn entlang einer 117 Kilometer langen Strecke von Iloilo City in der Provinz Iloilo nach Roxas City in Capiz in der vorgeschlagenen Phase 1 errichten, wobei Phase 2 die Strecke möglicherweise bis nach Caticlan in der Provinz Aklan verlängert.
Philtrak plant den Einsatz einer ersten Flotte von vollklimatisierten ERT-Einheiten mit 40 Fahrgästen und einer Länge von 17,8 Metern auf der Strecke.
Das Konsortium schlägt außerdem vor, zunächst 20 Meter lange gekühlte und nicht gekühlte Einheiten einzusetzen, die landwirtschaftliche, Schiffs- und andere Fracht innerhalb der Insel Panay transportieren werden.
Die ERT-Einheiten können mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 Kilometern pro Stunde fahren. – PhilStar/RM
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