Cebu – Das Cebu Cordova Link Expressway (CCLEX) Bridge Management Board (BMB) hat die Verlängerung des Konzessionsvertrags mit der Metro Pacific Tollway Corporation (MPTC) und ihrer Tochtergesellschaft, der CCLEX Corporation (CCLEC), für weitere zehn Jahre genehmigt. – klajoo.com – Darauf hatten sich das BMB und MPTC geeinigt, nachdem sich die örtlichen Verwaltungschefs von Cebu City und Cordova geweigert hatten, die Grundmautgebühr für die Brücke bei ihrer Eröffnung am 30. April 2022 auf 90 PHP zu erhöhen.
Der Ingenieur Ricky Dakay, der Vertreter des privaten Sektors im Vorstand, sagte auf einer Pressekonferenz am Mittwoch, dass dies ein Kompromiss war, den Cebu City und Cordova eingegangen seien, um die Brücke erschwinglicher zu machen.
Nachdem sich die Eröffnung der Brücke um mehr als ein Jahr verzögert hatte, wurde im Konzessionsvertrag zwischen den lokalen Regierungseinheiten (LGUs – Local Government Units) und MPTC festgelegt, dass das private Unternehmen das Recht hat, die Mautgebühren zu erhöhen, um die zusätzlichen Kosten für den Bau der Schnellstraße zu decken.
“Wenn es nach ihnen gegangen wäre, hätten die Autofahrer 95 PHP bezahlt. Die CCLEC bat die Geldgeber um die Genehmigung einer Eröffnungsmaut von 95 PHP, aber Bürgermeister Michael Rama lehnte den Vorschlag vehement ab und bestand darauf, dass die Eröffnungsmaut für die Klasse 1 bei 85 PHP bleiben sollte”, sagte Dakay.
Die Baukosten stiegen aufgrund der Verzögerungen durch die Pandemie und den Supertaifun Odette (internationaler Name Rai) auf 5 Milliarden PHP über das ursprüngliche Budget hinaus.
Diese zusätzlichen Kosten hätten von den LGU-Zuschussgebern übernommen werden können.
Bei den Verhandlungen mit den LGU-Bewilligungsbehörden einigte sich das MPTC jedoch darauf, dass nur 3,3 Milliarden PHP von den zusätzlichen Kosten, durch eine Verlängerung des Vertrags für die Schnellstraße wieder hereingeholt werden sollen.
Ursprünglich hatte MPTC um eine Verlängerung um 15 Jahre gebeten, aber die LGU-Bewilligungsbehörden erklärten, dass sie nach weiteren Studien nur eine Verlängerung um 10 Jahre gewähren könnten.
“Wir sind zu dem Schluss gekommen, dass eine faire und gerechte Verlängerung nur zehn Jahre betragen sollte. Also 35 plus zehn, also 45 Jahre. Ich glaube, dass dies auch für beide LGUs von Vorteil ist, weil der Konzessionär die Brücke in optimalem Betriebszustand zurückgeben muss. Sie ist vielleicht nicht so gut wie neu, aber fast so gut wie neu”, sagte Dakay.
Darüber hinaus versprach die MPTC, eine Auf- und Abfahrtsrampe von der V. Rama Avenue zum CCLEX zu bauen, wenn sich die Investition in die gebührenpflichtige Schnellstraße rentieren sollte.
Bürgermeister Rama wollte schon immer eine Verbindung zwischen der V. Rama Avenue und der dritten Brücke, auch während der ersten Pläne für den CCLEX in 2016.
Als der frühere Bürgermeister Tomas Osmeña in jenem Jahr das Amt übernahm, weigerte er sich jedoch, der Trasse zu folgen, da sie die Bewohner mehrerer Stadtbezirke betreffen würde.
Rama ist entschlossen, dass diese Auf- und Abfahrtsrampe gebaut wird, um die V. Rama Avenue mit dem CCLEX zu verbinden, aber Dakay sagte, dass dies vom MPTC entschieden werden muss. – CDN/KFR
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